我國新能源汽車將迎來更快發展。
  昨日(7月9日)召開的國務院常務會議決定免徵新能源汽車車輛購置稅。從今年9月1日起至2017年年底,對獲得許可在境內銷售的三類新能源汽車免徵車輛購置稅。
  《每日經濟新聞》記者註意到,在新能源汽車購置稅取消的同時,相關的支持配套政策也正在抓緊制定。據新華社消息,中國汽車工業協會秘書長董揚昨日表示,我國馬上將出台支持新能源汽車發展的完整配套政策,新能源汽車的快速發展可以預期。
  有專家表示,本次政策實施對於新能源汽車的刺激作用並不是很大,政策更多意義是表明政府對於推動新能源汽車產業發展的決心。但也有業內人士預計,由於政策的實施,包括汽車整車、充電樁、電池在內的新能源汽車行業將會迎來發展,利好可能推動相關上市公司股價。
  降低消費者購車成本
  昨日召開的國務院常務會議決定,自2014年9月1日至2017年底,對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免徵車輛購置稅。
  同時,國務院要求有關部門抓緊制定公佈車型目錄。
  汽車行業資深分析人士張志勇告訴《每日經濟新聞》記者,目前中國新能源汽車市場發展並不理想,購置稅的取消對推動新能源汽車,或者說對強大中國汽車市場而言是一項重要措施。“這種措施不會只有這一個,未來應該還有更多的政策出來。”張志勇表示。
  據瞭解,目前國內涉及車輛的稅收有購置稅、車船稅、關稅、消費稅和燃油消費稅等,其中絕大多數是國稅,屬於地方稅的只有車船稅。而新能源車輛購置稅率與傳統燃油車購置稅一致,為8.5%。此前,國家對公共交通車輛已經實行了購置稅優惠政策。根據《財政部、國家稅務總局關於城市公交企業購置公共汽電車輛免徵車輛購置稅的通知》,對城市公交企業自2012年1月1日起至2015年12月31日購置的公共汽電車輛,免徵車輛購置稅。
  記者採訪中解到,新能源汽車購置稅大幅減免,將有效降低消費者購車成本,促進新能源汽車銷量增長。不過,中國汽車工業協會秘書長董揚也指出,充電設施等配套的完善仍是限制我國新能源車發展的最大障礙,加快充電設施建設是當前第一要務。
  需加快充電設施建設
  目前來看,新能源汽車有望成為汽車領域未來的增長極。昨日召開的國務院常務會議指出,發展新能源汽車是我國交通能源戰略轉型、推進生態文明建設的重要舉措。支持新能源汽車這一戰略性新興產業發展,對於實施創新驅動,促進節能減排和污染防治,拉動國內市場需求、培育新的增長點,實現產業發展和環境保護“雙贏”,具有重要意義。
  今年以來,新能源汽車展現出良好的發展勢頭。昨日,中國汽車工業協會公佈的數據顯示,今年上半年我國新能源汽車生產20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產銷量已超過上年全年數量。其中,純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。
  部分大城市實行的限購政策,也在無形當中推動了新能源汽車市場的發展。在剛剛過去的6月份,北京市新能源汽車購車搖號100%的中簽率,讓普通汽車137:1的中簽率遜色不少。張志勇認為,假如北京市沒有實施汽車限購,就不會有1000多人申請購買新能源汽車,因為傳統燃油汽車的吸引力仍然比新能源汽車大。
  為了鼓勵新能源汽車發展,國家和地方分別出台了一些新能源汽車補貼和支持政策。比如,自2014年開始4年內,北京將設置17萬輛示範應用新能源小客車指標。不過張志勇也指出,現在阻礙新能源汽車市場的主要不是價格,而是消費者對於基礎設施、技術、安全、售後服務主產品質量等的疑慮。每日經濟新聞記者 原金
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  中國商人訴特斯拉商標侵權 要求賠償2390萬元
  美國豪華電動車品牌特斯拉和中國商人占寶生的商標糾紛再掀波瀾。本月初,之前搶註特斯拉商標的中國商人占寶生再次向法院提交訴訟,要求特斯拉賠償2390萬元人民幣。昨日,特斯拉對此回應稱,已反訴對方盜竊財產。
  今年4月,特斯拉正式入華銷售,但其和占寶生的商標糾紛卻由來已久,至今仍未明確定論。
  7年前註冊商標 現在提出千萬賠償
  公開資料顯示,2006年9月6日,廣州商人占寶生申請註冊了和特斯拉英文名“tesla”同名的商標,申請號為5588947,國際分類號為12(汽車、貨車、摩托車等),專用期限為10年。而美國特斯拉汽車成立於2003年,在占寶生申請註冊“tesla”商標時,特斯拉還未進入中國。
  今年4月,特斯拉汽車正式入華銷售,掀起關註熱潮,而占寶生和特斯拉的商標糾紛也掀起波瀾。據報道,占寶生在7月3日向北京第三中級人民法院提起訴訟,要求美國特斯拉關閉在中國的汽車展示廳、服務中心等;停止在中國的所有銷售和營銷活動;並支付他2390萬元人民幣的賠償。目前法院已受理了這起訴訟。
  特斯拉發聲明 反訴對方盜竊
  美國特斯拉昨日向媒體發出一份聲明,稱占寶生的訴訟行為終將失敗。“毫無疑問,遠在占先生(註:占寶生)試圖在中國盜取這些商標之前,特斯拉已經創造並且使用了這些商標。”
  記者在聲明中看到,美國特斯拉認為“占寶生的訴訟之舉是其不成功計劃的最後一擊”,因為在占寶生提起訴訟前,中國相關主管部門已在兩個單獨案件中撤銷了占寶生不當獲得的商標。美國特斯拉也早就提起兩個民事訴訟,要求占寶生對其盜竊特斯拉商標的行為進行賠償。特斯拉“商標”拉鋸戰
  2012年底,美國特斯拉汽車籌備進入中國,由於“tesla”相關商標當時被占寶生合法持有,特斯拉曾和占寶生進行過長達10個月的協商。據此前媒體報道,在那次協商中,特斯拉方面表示願出200萬元收購占寶生手中的tesla商標,但占寶生並不滿意該報價,雙方不歡而散。
  按照中國《商標法》相關規定,連續3年不使用商標,則由商標局責令限期改正或撤銷其註冊新商標。從事商標轉售業務的占寶生顯然很清楚這些條例,他用特斯拉作為商品名推出了產品:一款很多車主都很熟悉的車內飾品,兩片嫩黃色的、會擺動的樹葉。值得註意的是,占寶生還註冊了LOREMO、CUILL、COBASYS三個商標,其中LOREMO是德國一家汽車公司,CUILL是一款國外的搜索引擎,COBASYS是一家美國車載電池供應商。成都商報記者 任翔  (原標題:9月1日起新能源汽車免徵購置稅)
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